Проект железной дороги до Ханты‑Мансийска исключён из приоритетов
Планы по строительству железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска фигурировали ещё с 2013 года. За это время предлагались несколько вариантов трассировки, которые должны были соединить город с действующими магистралями, обходящими его с западной, восточной и южной сторон.
Речь шла о ветке примерно 200 км и ориентировочной стоимости около 40 млрд рублей. Несмотря на расчёты, возведение линии так и не началось.
2 мая губернатору Роману Кухаруку задали вопрос о сроках строительства. В ответ Департамент дорожного строительства и транспорта Югры заявил, что поезда могут начать ходить к 2035 году и что соответствующие стратегические документы утверждены Правительством РФ.
Однако позднее стало известно, что в апреле федеральные власти признали проект «несвоевременным» и вывели его из числа приоритетных для региона.
Когда планируют вновь вернуться к обсуждению строительства, не сообщают.
Почему это важно
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. При отсутствии железнодорожного сообщения большая часть грузов доставляется автотранспортом, что удорожает логистику и сказывается на росте цен, в том числе на продовольственные товары.
После масштабного кризиса, начавшегося в 2022 году, РЖД вынуждена была приостановить крупные проекты, в том числе модернизацию БАМа, и сокращать активы, чтобы стабилизировать финансовое положение.
- Первоначальные планы фиксировались с 2013 года
- Ориентировочная длина ветки — около 200 км
- Расчётная стоимость — примерно 40 млрд рублей
- Вариант запуска поездов упоминался к 2035 году, но проект исключён из приоритетов
