В России предлагают массово перейти на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

Власти и игроки цементной отрасли обсуждают масштабное возвращение к цементобетонным покрытиям (ЦБП) на автодорогах с целью снижения расходов. По плану, до конца 2026 года запланировано проложить первые 45 участков с ЦБП; исследование, проведённое по заказу отрасли, оценивает экономию за 11 лет в ≈573,2 млрд руб.

Планы и расчёты

Первый вице‑премьер поручил профильным министерствам вместе с представителями цементной отрасли оценить экономическую эффективность применения цементобетонных технологий. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог, из которых следует, что километр асфальтового покрытия обходится примерно на 9–11% дороже, чем километр с ЦБП.

Мировой опыт и аргументы в пользу

Доля дорог с цементобетонным покрытием в России сейчас невысока — около 2% (~1,3 тыс. км). Для сравнения: в США — ≈26,6 тыс. км (≈24,6% от автотрасс), в Китае — около 90 тыс. км (≈47,2%). Сторонники перехода отмечают, что в странах с интенсивным грузовым движением выбор делают в пользу «жёстких» покрытий, а частые асфальтовые ремонты приводят к простоям и дополнительным расходам.

Сомнения и риски

В Росавтодоре выражают сомнения в надёжности и долговечности ЦБП в российских климатических условиях. Указаны несколько проблем: шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, а перепады температур, промерзание и влага вызывают термические напряжения, трещины и разрушение структуры бетона. Из‑за шипов на цементобетонных трассах в США и примерно в 20 странах ЕС действуют ограничения или запреты на их использование.

По мнению экспертов, в отличие от асфальта ремонт плиточных ЦБП менее оперативен — повреждённые участки часто заменяют целыми плитами. Одновременно переход на ЦБП может поддержать цементный сектор на фоне спада в строительной отрасли.

Бюджетные последствия

На фоне дефицита бюджета ранее были сокращены расходы на строительство и ремонт федеральных трасс: в этом году объём финансирования уменьшен на 11 млрд руб. до 432 млрд руб., в следующем году — ещё на 20 млрд руб. до 511 млрд руб.. Общее финансирование шестилетнего плана дорожных работ сократилось на 100 млрд руб., до 9,1 трлн руб.. Бюджет Росавтодора также уменьшен более чем на 20 млрд руб. — до 188,8 млрд руб. вместо запланированных 209,5 млрд.