Что изменяет новый закон
Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволяет государству компенсировать часть затрат компаний на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация предоставляется в форме налогового вычета по акцизу в тех случаях, когда импортный дизель обходится дороже топлива на российском оптовом рынке.
Как будет работать механизм
Компенсация оформляется через налоговый вычет по акцизу: если цена импортного дизеля превышает цену на оптовом российском рынке, компании смогут частично возместить разницу через уменьшение акцизных обязательств.
Особые правила для поставок из Беларуси
Для белорусских поставок при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.
Почему упоминают Индию и Сингапур
В тексте закона используются котировки Индии и Сингапура как ценовые ориентиры, а не как указание на обязательных поставщиков. Выбор Индии как ориентирa выглядит необычно по сравнению с привычно используемыми сингапурскими котировками, но сам закон не навязывает конкретных стран‑поставщиков.
Изменения экспортных пошлин в Индии
Накануне утверждения закона Индия повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо примерно вдвое: пошлина на дизель была увеличена с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. При этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.
Объёмы экспорта и роль Индии на рынке
По оценкам, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. В структуре экспорта около 40% пришлось на дизель, 26% — на бензин и 9% — на авиационное топливо. Индия также является одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует более 85% нужной нефти и при этом экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.
