Российские власти обсуждают меры по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, на фоне атак украинских беспилотников. Рассматриваются как усиленные пассивные средства защиты, так и размещение вооружённых сил для сопровождения судов.
Какие меры предлагают
- Установка пулемётов и подготовленных для них площадок на палубах;
- использование броневых конструкций и мешков с песком;
- сети и другие системы защиты от беспилотников;
- оснащение судов мобильными ракетными установками в рамках обсуждаемых вариантов;
- военное сопровождение части маршрута катерами и посадка вооружённых экипажей в портах.
В рамках обсуждаемого плана военнослужащие могут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря, размещать вооружение на специально подготовленных площадках и покидать суда после прохождения Керченского пролива. На первом участке маршрута рассматривается сопровождение вооружёнными расчётами.
Также обсуждается конвоирование судов между Азовским и Чёрным морями военными катерами. Предлагается переложить расходы на усиление защиты и на военный эскорт на трейдеров и судовладельцев.
Часть участников рынка сомневается в эффективности таких мер: они могут оказаться чрезвычайно дорогостоящими и не гарантировать защиту от современных атак беспилотников и ракетных ударов.
Влияние на экспорт и цены
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля через этот коридор практически остановилась: по оценкам экспертов, при сохранении ситуации ежемесячные потери экспорта могут составлять от 0,5 до 1,5 млн тонн.
Атаки на порты в Чёрном море также сокращают поток грузов, а взаимные удары привели к росту цен на пшеницу до максимума за два года.
Представители власти подчёркивают, что в соответствии с международным морским правом торговые суда обычно не оснащаются оружием, и что защиту таких судов может обеспечивать военный флот. Также отмечается позиция о необходимости рассматривать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
