Власти Новосибирской области заявили о напряжённой ситуации с топливом: значительная часть автозаправочных станций не работает, на функционирующих наблюдаются очереди. По официальным данным, общественный транспорт продолжает работать в штатном режиме.
Замгубернатора региона Олег Клемешов сообщил о том, что ситуация с топливом остаётся напряжённой и что власти принимают меры для минимизации последствий для работы экстренных и коммунальных служб.
Для обеспечения работы экстренных, специальных и коммунальных служб, автомобилей скорой помощи и общественного транспорта региональное правительство организовало приоритетную заправку в ряде часов — с 03:00 до 05:00. Также с 12:00 до 15:00 на ряде АЗС в Новосибирске и близлежащих городах предусмотрена приоритетная заправка круглосуточно работающих экстренных служб.
Для увеличения точек отпуска топлива возобновили работу части безоператорных станций с дистанционным контролем. Представители региона отмечают, что общественный транспорт и коммунальные службы работают в обычном режиме.
Как начались перебои
Проблемы с поставками топлива в регионе усилились в конце июня: сначала фиксировали рост оптовых цен и введение ограничений на отпуск топлива (например, по 40 литров в одни руки), затем отдельные АЗС приостановили продажи физическим лицам. Представитель одной из местных сетей отмечал, что последние поставки бензина были ещё в середине июня, а новые бензовозы ещё не прибыли.
В результате на заправках города несколько дней подряд наблюдаются очереди. Водители обмениваются информацией о доступных заправках и обсуждают разные варианты (включая перевод автомобилей на газ). На некоторых станциях цена на бензин стандарта АИ‑95 достигала примерно 140 рублей за литр; для сравнения, в мае средняя цена по стране была около 70 рублей за литр.
Широкомасштабный контекст
С конца мая в ряде регионов страны возник дефицит бензина и дизеля. По состоянию на начало июля меры по продаже топлива вводились примерно в шестидесяти субъектах РФ. Одной из причин называют повреждения объектов нефтепереработки и топливно‑энергетической инфраструктуры.
В ответ на ситуацию федеральные власти разрешили обращение топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это более старый экологический стандарт с повышенным допустимым содержанием серы (в бензине до 150 мг/кг, в дизеле до 350 мг/кг), тогда как в стандарте «Евро‑5» допустимая доля серы значительно ниже.
Также реализуются варианты пополнения запасов за счёт импортных поставок: обсуждаются и уже идут закупки у зарубежных поставщиков, в том числе из стран Азии и соседних государств, а также возможные поставки авиационного топлива через цепочки трейдеров.
