Российская авиация в кризисе: меньше рейсов и рост цен на билеты

Авиакомпании загружены почти на 90%, но при этом их прибыль сократилась примерно на 30%. Это отражение глубинного кризиса в отрасли: рейсов становится меньше, а цены на билеты продолжают расти.

Сокращение парка и проблемы с запчастями

За последний год парк российских перевозчиков уменьшился на 23 самолёта. Заграничные борта часто разбирают на запчасти — оригинальные детали недоступны, «серые» запчасти дорогие и вызывают сомнения в качестве, а у авиакомпаний нет достаточного резервного фонда.

Отечественное производство не хватает

Планы по наращиванию отечественного флота существенно скорректированы. Если в 2022 году обещали к 2030 году около 1000 самолётов за триллион рублей, то теперь прогнозы — примерно 570 бортов к 2035 году при смещении сметы до трёх триллионов. За первые пять лет программы поставили лишь 11 самолётов.

Кто выдержит давление рынка

Эксперты отмечают, что в условиях консолидации и сокращения рентабельности выживут в первую очередь крупнейшие игроки с диверсифицированными ресурсами и доступом к резервам. Менее сильные компании рискуют либо уйти с рынка, либо сократить географию полётов.

Последствия кризиса отражаются на пассажирах: выбор рейсов уменьшается, а цены растут — при том, что качество сервиса и доступность маршрутов остаются под давлением инфраструктурных и производственных ограничений.