Россия готовится к масштабному импорту бензина из Индии — в проекте поправок предусмотрены субсидии

Поправки в Налоговый кодекс предлагают бюджетные субсидии нефтекомпаниям, закупающим бензин за рубежом, в рамках демпферного механизма для стабилизации рынка на фоне сокращения переработки и дефицита топлива.

Кратко

В проекте поправок к Налоговому кодексу прописаны меры по поддержке закупок бензина за границей: предполагается направлять субсидии нефтекомпаниям, которые будут импортировать топливо, а выплаты строятся в рамках действующего демпферного механизма для сдерживания розничных цен.

Как будут работать субсидии

Размер субсидий для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будет рассчитываться с учётом ориентировочной цены на индийском рынке и расходов на доставку из портов. Документ уже получил поддержку профильного думского комитета и может быть рассмотрен в ближайшее время.

Почему выбран Индийский рынок

Индия значительно нарастила закупки морских партий российской нефти и увеличила собственные поставки нефтепродуктов на экспорт. Часть закупленного сырья перерабатывается и отправляется зарубежом в виде дизеля, газойля и бензина; экспортные объёмы индийского бензина достигали рекордных значений.

При этом индийский бензин содержит около 20% спирта, что существенно выше российских нормативов (приблизительно 10%), — это влияет на характеристики и совместимость топлива с оборудованием.

Причины дефицита в России

За последние месяцы атаки на нефтеперерабатывающие мощности привели к значительному сокращению объёмов переработки: в мае были поражены множество НПЗ, в июне — ещё ряд объектов. В результате производство бензина упало примерно на четверть по сравнению с докризисными показателями.

Нехватка и существующие поставки

Оценки дефицита топлива указывают на примерно 20% от внутреннего потребления. Действующие НПЗ производят около 85 тыс. тонн в сутки, тогда как летний спрос достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки. Поставки из соседних стран покрывают лишь небольшую часть потребности — порядка 100–150 тыс. тонн в месяц, что далеко не компенсирует ежедневный разрыв в объёмах.

Чего ожидать дальше

Если поправки будут приняты, масштабный импорт бензина и субсидирование затрат на его покупку могут частично сократить дефицит и сдержать рост цен, однако сохраняются риски, связанные с логистикой, качеством топлива и повышением внешней зависимости рынка.