Что решено
Правительство утвердило постановление № 819 от 2 июля, которым разрешается до 31 декабря 2026 года выпускать в обращение автомобильный бензин экологического класса К5 с отклонением по одному из ключевых параметров — содержанию серы. Документ подписал премьер‑министр.
Изменения в требованиях к топливу
Фактически разрешено повышенное содержание серы в бензине — до 150 мг/кг вместо предельных 10 мг/кг, установленных для класса К5 (Евро‑5). Для дизельного топлива временно увеличен допустимый уровень серы до 350 мг/кг.
Это неофициальное возвращение к Евро‑3?
Формально маркировка К5 сохраняется, но по содержанию серы допуск приближается к требованиям старого стандарта Евро‑3. То есть по одному из ключевых показателей топливо будет соответствовать уровню, принятому в Европе в 2000 году.
Последствия для экологии и автомобилей
Более высокое содержание серы увеличивает вредные выбросы — в том числе оксиды серы и твердые частицы — и оказывает негативное влияние на современные системы очистки выхлопов. Сера ускоряет износ каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков и сажевых фильтров, что может привести к росту ремонтов и увеличению выбросов при регулярном использовании такого топлива.
Причины решения
В документе указывается, что мера носит превентивный характер и направлена на недопущение дестабилизации внутреннего рынка моторного топлива. Решение принято на фоне перебоев с поставками топлива в ряде регионов, несмотря на заявления о достаточности запасов на федеральном уровне.
Контекст
Переход на бензин класса К5 в России завершился в 2016 году. Временное ослабление требований по одному из параметров имеет целью сгладить возможные сбои поставок, но сопряжено с экологическими и техническими рисками для современного автопарка.
