Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал волну поломок автомобилей по всей России

Массовые обращения в автосервисы

Автовладельцы по всей стране стали чаще обращаться в сервисы с поломками двигателя после того, как власти разрешили временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Владельцы жалуются на снижение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.

• Падение мощности двигателя
• «Троение» (пропуски зажигания)
• Осадки и посторонние примеси в топливе
• Рост расхода топлива
• Ускоренный износ компонентов топливной и выхлопной систем

Чем опасен бензин «Евро‑3» для современных машин

Стандарт «Евро‑3», применявшийся в Европе в 2000–2005 годах, допускает существенно большее содержание серы в топливе — до 150 мг/кг против 10 мг/кг по «Евро‑5». Современные автомобили рассчитаны на низкосернистое топливо, и отклонения влияют на работу систем очистки отработавших газов и на смесеобразование.

Технический директор одной из компаний отрасли предупреждает, что при длительном использовании такого топлива первыми выйдут из строя свечи зажигания, а также начнут накапливаться твердые частицы и отложения, нарушающие работу двигателя и повышающие расход. Очистители топливной системы лишь частично смягчают последствия и не устраняют избыток серы и других вредных примесей.

Причины дефицита и текущая ситуация

Ограничения качества топлива введены на фоне топливного кризиса: нефтеперерабатывающие мощности пострадали из‑за ударов по объектам инфраструктуры. В результате выпуска бензина в июне упал примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в месяц при потребности летом около 110 тыс. тонн в сутки. Эксперты предупреждают, что эти факторы усугубляют дефицит и негативно сказываются на качестве топлива.