ЕС в первом полугодии увеличил закупки СПГ с проекта «Ямал» вопреки плану отказа

Европейские компании в первом полугодии ускорили импорт сжиженного природного газа из российского проекта «Ямал», закупив рекордные объемы перед вступлением в силу новых ограничений.

Кратко

Европейские покупатели в первом полугодии купили рекордные 9,89 млн тонн СПГ (примерно 13,8 млрд кубометров) с российского проекта «Ямал» — на 18% больше, чем за тот же период годом ранее.

  • С марта в Евросоюзе запрещены закупки российского газа по краткосрочным контрактам; в 2027 году вступят в силу дополнительные ограничения, включая запрет на импорт СПГ по долгосрочным контрактам с 1 января 2027 года.
  • Хранилища газа в Европе заполнены примерно на 51,8% — компании старались увеличить поставки заранее.
  • По оценкам неправительственных аналитиков, европейские покупатели могли заплатить за эти поставки около 6 млрд евро.

Кто и почему принимает дополнительные объёмы

Основные получатели — страны с крупными импортными СПГ‑терминалами: Франция, Бельгия, Испания и Нидерланды. Они обеспечивают распределение газа по другим государствам Евросоюза и смогли принять дополнительные танкеры.

Реализация поставок во многом зависит от оборачиваемости небольшого флота специализированных ледокольных танкеров. Эти суда требуют регулярного обслуживания на европейских верфях, что ограничивает возможности перенаправления грузов в другие регионы.

Последствия и логистика

Из‑за запрета на перевалку СПГ в европейских портах (вступившего в силу с марта 2025 года) поставки, которые ранее отправлялись дальше через перегрузку, в значительной мере остались внутри Европы. Поставки в Азию сократились примерно на 74%, до чуть более 510 000 тонн.

Европейские регуляторы указывают, что рост импорта объясняется ускорением исполнения уже действовавших контрактов и перебоями на мировом рынке топлива, а не ослаблением контроля за соблюдением ограничений.

Что дальше

Поставщики и покупатели стремятся завершить поставки по действующим соглашениям до вступления в силу новых ограничений. Одновременно вопросы логистики, обслуживания ледокольных судов и закрытие возможности перевалки усложняют перенаправление этих объёмов на другие рынки.