Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал волну поломок автомобилей по всей России
Массовые обращения в автосервисы
Автовладельцы по всей стране стали чаще обращаться в сервисы с поломками двигателя после того, как власти разрешили временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Владельцы жалуются на снижение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.
- Падение мощности двигателя
- «Троение» (пропуски зажигания)
- Осадки и посторонние примеси в топливе
- Рост расхода топлива
- Ускоренный износ компонентов топливной и выхлопной систем
Чем опасен бензин «Евро‑3» для современных машин
Стандарт «Евро‑3», применявшийся в Европе в 2000–2005 годах, допускает существенно большее содержание серы в топливе — до 150 мг/кг против 10 мг/кг по «Евро‑5». Современные автомобили рассчитаны на низкосернистое топливо, и отклонения влияют на работу систем очистки отработавших газов и на смесеобразование.
Технический директор одной из компаний отрасли предупреждает, что при длительном использовании такого топлива первыми выйдут из строя свечи зажигания, а также начнут накапливаться твердые частицы и отложения, нарушающие работу двигателя и повышающие расход. Очистители топливной системы лишь частично смягчают последствия и не устраняют избыток серы и других вредных примесей.
Причины дефицита и текущая ситуация
Ограничения качества топлива введены на фоне топливного кризиса: нефтеперерабатывающие мощности пострадали из‑за ударов по объектам инфраструктуры. В результате выпуска бензина в июне упал примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в месяц при потребности летом около 110 тыс. тонн в сутки. Эксперты предупреждают, что эти факторы усугубляют дефицит и негативно сказываются на качестве топлива.
