Беларусь теоретически может выиграть на росте мировых цен на нефть: она получает сырьё по льготным ценам из России, перерабатывает и продаёт нефтепродукты дороже. Однако одновременно с выгодой приходят и серьёзные ограничения — закрытие Ормузского пролива, удары по российским НПЗ и портам, а также перебои в прокачке по трубопроводу «Дружба» сдерживают экспорт и уменьшают доходы.
Как закрытие Ормузского пролива бьёт по логистике
Закрытие или частичное блокирование Ормузского пролива нарушает маршруты поставок и работу региональных перевалочных хабов. Ранее часть белорусских нефтепродуктов шла в Азии и Африке через хабы на Ближнем Востоке; их работа сейчас нарушена, и перерабатывающие заводы ищут новые маршруты и точки перевалки, что требует времени и повышает издержки, отмечает экономический обозреватель Андрей Маховский.
Удары по российским НПЗ и портам: краткосрочная выгода, долгосрочные риски
Нанесённые удары по российским нефтеперерабатывающим мощностям приводят к тому, что часть сырья и переработанных партий может перенаправляться на белорусские заводы. Мозырский НПЗ и «Нафтан» в Новополоцке в сумме способны перерабатывать до 24 млн тонн нефти в год. В 2025 году экспорт в Россию вырос в несколько раз и составил порядка 142,5 тыс. тонн бензина, что косвенно свидетельствует о перераспределении потоков.
Но одновременно удары по портовой инфраструктуре снижают возможности вывоза продукции. Ключевые балтийские и черноморские порты (включая Усть‑Лугу, Приморск и Новороссийск) в разные периоды работали с перебоями, что сдерживает экспорт и повышает конкуренцию за свободные слоты в портах, где в первую очередь будут отгружать товары российских экспортеров.
- Плюс: потенциальный рост объёмов переработки за счёт перераспределения поставок.
- Минус: потеря рынков и логистические ограничения при перегруженных портах и недоступных хабах.
- Итог: прибыль от более высоких цен частично съедается сложностями с доставкой и снижением платёжеспособного спроса на ближайших рынках.
Транзит по «Дружбе» сокращается — доходы падают
По территории Беларуси проходят две ветки нефтепровода «Дружба». Северная ветка (в направлении Польши/Германии) в последние годы прокачивала относительно небольшие объёмы — около 1,3–1,5 млн тонн в год. Южная ветка historically давала значительно больше: порядка 9,5–13,5 млн тонн, направляясь через Украину в страны Центральной Европы.
При прокачке по южной ветке на уровне около 10 млн тонн Беларусь может получить примерно $35 млн в год. Северная ветка обеспечивает около $10 за тонну, а южная — примерно $3,5 за тонну, поэтому суммарно страна могла бы рассчитывать на порядка $50 млн в год при текущих потоках. Однако если северная ветка прекратит транзит казахстанской нефти в Германию, доходы могут упасть примерно до $35 млн; до полномасштабных конфликтов аналогичные поступления составляли $230–250 млн в год.
Вывод
Рост мировых цен на нефть даёт Беларуси дополнительные возможности, но системные ограничения — логистика, порты и снижение транзита — серьёзно ограничивают потенциальную выгоду. В итоге эксперты склонны считать, что чистая польза от текущей ситуации невелика: часть прибыли съедается удорожанием импорта и дополнительными издержками, а ключевые источники транзитных доходов продолжают сокращаться.
