Топливный кризис по всей России ударил по автомобильным грузоперевозкам

Топливный кризис, охвативший почти все регионы страны, осложнил работу автомобильных грузоперевозок. В отдельных территориях, особенно в Сибири, на юге и в приграничных областях, фиксируются ограничения на заправку и перебои с поставками, что затрудняет планирование рейсов и увеличивает время простоев.

В ряде районов ожидание в очереди на АЗС достигает суток и более, из‑за чего суточные пробеги фур на некоторых направлениях, например в китайском направлении, снизились с 600–700 км до примерно 500 км.

Снижение скидок и нормы отпуска топлива

Топливные компании пересматривают бонусные программы: дисконты для перевозчиков, ранее доходившие до 16%, сократились примерно до 3,5%. Малым перевозчикам в некоторых случаях отпускают не более 60 литров топлива, что увеличивает частоту дозаправок в 1,5–3 раза и ведёт к росту затрат, увеличению пробега и дополнительным простаиваниям у АЗС.

На этом фоне транспортные компании начали повышать ставки на перевозки примерно на 10%.

Подорожание международных и внутренних рейсов

За последние недели стоимость автоперевозок из Китая выросла в среднем на сумму около $700 за рейс. По наблюдениям операторов, цены на доставку фуры из Маньчжурии в Москву за короткий срок увеличились на десятки тысяч рублей, и ожидается дальнейший рост тарифов.

Вместе с тем значительное повышение ставок частично сдерживается долгосрочными контрактами крупных перевозчиков с топливными поставщиками, относительной стабильностью дизеля в азиатской части России и нежеланием заказчиков подтверждать отправку грузов по новым, более высоким тарифам.

Недостаток транспорта и невозможность быстрой переориентации

Многие владельцы подвижного состава отказываются от дальних заказов из‑за неопределённости с наличием топлива, поэтому найти машину для отправки грузов становится сложнее. Небольшие компании занимают выжидательную позицию: отказывают в приёме заказов или сильно завышают цены.

Переориентироваться на железнодорожные перевозки пока затруднительно: наблюдается дефицит порожних контейнеров, и стоимость логистики растёт. В краткой перспективе альтернативы автотранспорту выглядят ограниченными.

Если ситуация не изменится в ближайшие недели, рост тарифов коснётся большинства участников рынка. Для стабилизации требуется значительные и долгосрочные инвестиции в оптимизацию маршрутов и создание запасов топлива.