Снижение поставок моторного топлива и авиационного керосина из России в июне отразилось на странах Центральной Азии и Афганистане: экспорт упал после приоритетной перенаправки ресурсов на внутренний рынок из‑за остановки крупных НПЗ.
Причины и механика сокращения экспорта
Российские производители значительно сократили железнодорожные отгрузки автобензина и авиатоплива в направлении Центральной Азии и Афганистана в июне по сравнению с маем, чтобы покрыть внутренний дефицит. Формально для стран региона действуют межправительственные квоты и исключения, но свободных объёмов для экспорта пока не хватает.
Действия стран региона
Страны Центральной Азии, зависящие от импорта российских нефтепродуктов, ищут альтернативы: Казахстан увеличил производство бензина и авиатоплива и ведёт переговоры о закупках в Китае и у других поставщиков; Киргизия запрашивает помощь у соседей и ожидает поставок из Китая и Белоруссии; Таджикистан имеет приблизительно 60 дней резерва и ведёт переговоры с рядом стран об импорте.
Ключевая статистика
Оценки трейдеров показывают резкое снижение экспорта авиатоплива из РФ в регионе: в июне объём упал в 13 раз по сравнению с маем до примерно 3 800 тонн. Поставки автобензина сократились на 34% — до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива в июне выросли до 237 700 тонн с 167 500 тонн в мае.
По итогам первой половины 2026 года отгрузки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан составили порядка 3,82 млн тонн (+7% к аналогичному периоду прошлого года). В 2025 году общий экспорт в регион достиг примерно 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Поставки нефтепродуктов белорусского производства в регион в июне сократились в пять раз — до около 27 000 тонн; отгрузки автобензина из Белоруссии упали с 132 400 тонн в мае до примерно 20 350 тонн в июне.
Квоты беспошлинных поставок из РФ в 2026 году (страны региона)
- Казахстан: автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т; всего ~1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, сжиженные углеводородные газы 50 000 т, кокс нефтяной 80 000 т; всего ~1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т; всего ~1 600 000 т.
Выводы
Снижение российских поставок усилило давление на топливный рынок Центральной Азии: дефицит особенно ощутим в авиационной отрасли из‑за высокого спроса транзитных перевозок. Регионы наращивают внутреннее производство и диверсифицируют источники импорта, однако полноценной замены российскому объёму пока не найдено.
