Правительство решило досрочно провести индексацию тарифов на перевозки Российских железных дорог: повышение вступит в силу с 1 октября. Грузовые ставки увеличатся на 8,5%, пассажирские тарифы дальнего следования — на 9,2%.
Решение принято в условиях серьёзных финансовых проблем монополии: компания накопила почти 4 трлн рублей долгов и столкнулась с резким снижением перевозок.
Предыстория и масштабы индексаций
В этом году уже проходило внеплановое повышение тарифов на 1% в рамках сбора за безопасность перевозок. Ранее тарифы также регулярно индексировались: грузовые — +10% в одном из прошлых годов, в 2024 году — +13,8%, а в 2022–2023 годах — +6,8% и +8% соответственно. После октябрьской индексации совокупный рост ставок с начала военных действий составит около 56%.
Параллельно монополия уменьшала инвестиционные планы: в текущем году программа была урезана примерно на четверть — до примерно 713,6 млрд рублей, а ранее план на 2025 год оказался на 40% меньше, чем годом ранее (около 890 млрд рублей против 1,5 трлн). Несмотря на сокращение расходов, за год компания привлекла около 800 млрд рублей нового долга.
Снижение перевозок и финансовые результаты
За последние годы объёмы грузоперевозок существенно упали: в прошлом году они составили около 1,1 млрд тонн — минимум с 2009 года. По итогам года чистая прибыль сократилась почти в 22 раза, с 50,7 до 2,2 млрд рублей.
Меры по оптимизации расходов
В попытке получить экстренное финансирование компания обращалась за поддержкой из Фонда национального благосостояния, но получила отказ. В результате часть сотрудников переведена на неполный рабочий день, а с 2026 года планируется сокращение примерно 15% сотрудников центрального аппарата — около 6 тысяч человек.
Кроме того, планируются сокращения расходов на топливо и ремонты — всего компания рассчитывает сэкономить около 74 млрд рублей.
Чего ожидать
- Повышение тарифов начнёт действовать с 1 октября.
- Рост ставок увеличит доходы перевозчика, но отразится на стоимости логистики и перевозок.
- Продолжающееся сокращение инвестпрограмм и персонала может замедлить развитие инфраструктуры и обновление парка вагонов и локомотивов.
