Ключевые направления реформ в топливной отрасли
Власти намерены смягчить требования к авиакеросину, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс представил пакет инициатив к рассмотрению профильных ведомств и организаций.
Одно из главных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при –50°C, вместо –60°C. По госстандартам такое топливо годится для полетов практически по всей стране. Эта мера может позволить крупным заводам нарастить выпуск до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Также предлагается привлекать к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Но эксперты сомневаются в успехе малого сектора, поскольку у большинства предприятий нет необходимого оборудования.
Кроме того, авиация предупреждает, что любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, что может занять несколько лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Власти заверяют, что мера носит временный характер и направлена на обеспечение стабильности внутреннего рынка автомобильного топлива.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако повышение содержания серы до уровня Евро‑3 может привести к росту смога в городах и ухудшению дыхания людей, а грязное топливо может ускоренно разрушать детали современных автомобилей, рассчитанных под Евро‑5.
